赛力斯独立品牌“蓝电”或将被剥离。
2月8日晚，赛力斯（601127.SH）发布签署合作协议公告，计划剥离蓝电汽车存量资产，优化公司资产结构。值得一提的是，赛力斯通过蓝电汽车布局机器人业务，2月9日，赛力斯回复投资者提问明确表示，剥离的资产不涉及机器人业务。
对上述消息，二级市场反应较为积极。截至2月9日收盘，赛力斯A股报收110.98元/股，总市值1933.3亿元，涨1.74%；港股（9927.HK）报收99.4港元/股，总市值1731.5亿港元，涨2.68%。
计划剥离蓝电汽车
据公告，2月8日，赛力斯与重庆市沙坪坝区人民政府（以下简称“沙坪坝区政府”）签署《合作协议》。
根据协议，赛力斯将以蓝电汽车相关存量资产剥离出资设立标的公司 （名称暂未确定，以下简称“标的公司”），沙坪坝区政府组建或引入有限合伙企业（或基金）（以下简称“甲方 SPV”）与其他投资人及经营团队以现金对标的公司增资。
各方出资后，甲方SPV持股约 33.5%，其他投资人持股约18.5%，赛力斯及公司指定主体持股约32%，标的公司搭建员工持股平台持股约16%。
标的公司董事会将由5人组成，但赛力斯只委派1人。这意味着，赛力斯放弃了对蓝电汽车的控股权，未来仅以股东身份参与公司管理。
资料显示，蓝电汽车创立于2023年3月。2023年3月30日，赛力斯集团发布全新新能源汽车品牌蓝电，并推出首款车型蓝电E5。截至目前，蓝电汽车共有蓝电E5、蓝电E3、蓝电E5 PLUS、蓝电E5 PLUS先享版、第三代蓝电E5 PLUS等车型在售，整体价格区间介于10万至16万之间，但目前公开信息面上仅有蓝电E5能查询到较为具体的销量数据。懂车帝APP数据显示，2025年以来，蓝电E5销量维持在千余辆，仅在该年12月突破过2600辆。
作为中低端品牌，蓝电汽车自诞生以来未获得赛力斯过多宣传投入，尤其是当与华为合作的豪华品牌AITO问界发展势头稳步向好，蓝电汽车自2024年以来已不再同赛力斯参与国际车展，市场认知度较低。
相较之下，AITO问界已在2026年1月达成了第100万辆整车下线。赛力斯集团董事长张兴海曾表示，问界要力争在两年内完成第二个“100万辆”。
剥离蓝电也正是要聚焦问界这头“业绩奶牛”。赛力斯表示，本次合作剥离存量资产旨在优化公司资产结构， 符合公司的战略发展，有利于公司的长远发展。
同时，赛力斯强调，该协议为意向性协议，具体以各方达成的投资协议为准。协议的签订对公司经营业绩的影响尚存在不确定性。
剥离不涉及机器人业务
作为重庆汽车产业的龙头企业，近年来赛力斯羽翼不断丰满的同时也在加深与当地政府间的合作。
比如，去年赛力斯通过发行股份的方式从两江新区政府手中购得赛力斯超级工厂。
其与沙坪坝政府直接的合作也十分密切。去年9月双方合资成立了重庆蓝电汽车科技有限公司（以下简称“蓝电科技”），赛力斯持股比例为35%，重庆市沙坪坝区国资委控股的两家企业合计持股65%。
值得一提的是，蓝电科技全资子公司重庆凤凰技术有限公司（以下简称“赛力斯凤凰”）业务范围涵盖人工智能、智能机器人研发等，被视作是赛力斯布局具身智能的企业主体。
去年10月，赛力斯凤凰与北京火山引擎科技有限公司签署了《具身智能业务合作框架协议》。双方将双方围绕“面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”项目协同攻关，构建“技术研发——场景验证”闭环机制，共筑技术底座与协作基础。
2月9日，有投资者向赛力斯提问，剥离蓝电汽车相关存量资产是否将机器人业务一同剥离，赛力斯回答表示，剥离的资产不涉及机器人业务。
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