美国电动汽车制造商Rivian Automotive(RIVN.US)举行了首个“自动驾驶与人工智能日”，并公布了未来推出自动驾驶电动车的计划。Rivian首席执行官RJ Scaringe及其他高管表示，该公司已开发出自研芯片、车载计算机以及新的人工智能模型，将使其能够在即将推出的车辆中实现自动驾驶功能。
Rivian还表示，计划于2026年初面向其第二代车型用户推出Autonomy+订阅服务，该服务将由Rivian Autonomy处理器和自动驾驶计算机提供支持，具有“持续扩展的能力”。据悉，Autonomy+定价为一次性购买2,500美元，或每月49.99美元。相比之下，竞争对手特斯拉的高级FSD(Supervised)选项一次性价格为8,000美元，或每月99美元。
RJ Scaringe表示：“AI正在让我们以一种完全不同于以往的速度创造技术和客户体验。”该公司高管在声明中称，未来的软件更新将包含“全域脱手驾驶(Universal Hands-Free)”，允许Rivian客户在北美超过350万英里的道路上实现“脱手驾驶”，涵盖美国绝大部分标线道路。RJ Scaringe表示，这一新的高级驾驶辅助系统将随着更多行驶里程的积累而持续改进，通过强化学习实现升级。
与主要竞争对手特斯拉(TSLA.US)不同，Rivian表示其将在即将推出的R2车型中使用激光雷达与雷达传感器，从而实现SAE定义的“4级”(Level 4)自动驾驶，即完全自动驾驶。在正常交通和天气条件下，4级自动驾驶汽车的乘客可以在后座睡觉，由车辆将其送至目的地。谷歌(GOOGL.US)旗下的自动驾驶公司Waymo将其车辆视为4级。
RJ Scaringe周四表示，公司即将推出的自动驾驶汽车将使其能够进军robotaxi市场，这是特斯拉承诺多年但尚未推出的领域。不过，他未披露完全自动驾驶或潜在robotaxi车队的时间表。
RJ Scaringe称：“虽然我们的初始重点将放在私人拥有车辆上，这类车辆如今占美国行驶里程的绝大多数，但这也使我们能够进入网约车市场的机会。”
Rivian并非唯一目标实现4级自动驾驶、同时向消费者逐步推出部分自动驾驶功能的车企——大多数消费者希望这些功能能减少长途驾驶疲劳或提高整体安全性。特斯拉与通用汽车(GM.US)正在开发自有的无人驾驶系统，而本田、Lucid与日产则分别与风投支持的自动驾驶技术初创公司(Helm.AI、Nuro和Wayve)合作，通过不同技术路径开发类似系统。
支撑Rivian自动驾驶愿景的是一款将在2026年推出的自研芯片。Rivian电气硬件副总裁Vidya Rajagopalan表示，该芯片采用“多芯片模组”封装，具备“高内存带宽”，这是“AI应用的关键”。Rivian芯片的带宽为每秒205GB。Rivian首席软件官Wassym Bensaid表示：“Rivian具备独特条件，可以从软件定义汽车迈向AI定义汽车。”Rivian还宣布推出全新的AI驱动“Rivian Assistant”，一个下一代语音界面，将于2026年初在其第一代和第二代车辆上推出。
值得一提的是，Rivian的自动驾驶计划独立于其与大众汽车达成的58亿美元合资协议所涉及的合作开发技术，该协议旨在共享或进一步开发Rivian的软件与电气架构以用于未来车型。
美国纯电动车市场在特朗普政府于9月提前终止面向购车者的7,500美元联邦税收抵免后出现需求下滑。在美国电动车销量放缓、并面临中国电动车厂商国际竞争的背景下，Rivian目前正承受向投资者证明增长潜力、扩大客户基础的压力。尽管Rivian股价今年累计上涨约25%，但在面临诸多内部与外部挑战的情况下，该股自2021年IPO以来仍下跌逾80%。
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